2024-04-24 28HSE 编辑部
受到加息及疫情的影响，香港经济正面对回归以来最严峻的挑战，本港楼价跌势已成，市场热切期待特首李家超的《施政报告2022》可以提出有效的「救经济、振楼市」方案措施，期望政府出手减辣救市，助楼市及早「复常」。
特首李家超在《施政报告2022》中表示，向合资格外来人才退还在港置业额外的印花税。合资格外来人才包括通过指定输入人才计划来港的人士，相关计划包括「一般就业政策」、「输入内地人才计划」、「优秀人才入境计划」、「非本地毕业生留港╱回港就业安排」、「科技人才入境计划」、「输入中国籍香港永久性居民第二代计划」及新推出的「高端人才通行证计划」。
居港七年可申请退还印花税
如在2022年10月19日或以后在港置业，可于居港七年并成为香港永久性居民后，就其已购入并仍然持有的首个住宅物业申请退还已缴付的买家印花税及新住宅印花税，但他们仍须缴交按「第二标准税率」计算的从价印花税。这将使其印花税负担与首次置业的香港永久性居民看齐。有关安排适用于任何在2022年10月19日或以后签署的「买卖协议」。
政府同时取消「优秀人才入境计划」的年度配额，为期两年，同时优化审批程序，以吸引更多世界级优才来港。并优化「科技人才入境计划」，撤销科技公司在计划下输入外来人才时必须增聘本地雇员的规定，以加快输入人才的步伐；另延长工作签证年期，在现有和新增的输入人才计划下的人才，到港获聘后可获发最长三年的工作签证。政策令优秀人才及具实力的高端人口来港，相关人士大有可能成为豪宅市场的买家或租客，从而刺激中端住宅需求。
白石角站目标2033年前开通
另一楼市政策焦点，就是2021年《施政报告》中提及过将兴建的东铁线科学园╱白石角车站，特首李家超在《施政报告2022》中表示，由2025年起分阶段完成科学园和数码港的扩建工程，提供合共约100,000平方米的额外楼面面积。政府亦正规划东铁线科学园╱白石角站，目标是在2033年或之前开通。
上任行政长官林郑月娥于2021年10月发表任内最后一份《施政报告》，当中为楼市着墨的最重点，就研究以现时位处白石角的香港教育大学（教大）运动中心用地为基础，兴建新的东铁线科学园╱白石角车站，并按教大早前要求重置运动中心到大学本部附近的地点。
此建议固然大大改善白石角交通，更旋即成为了新界东楼市焦点热话，白石角车站位置以至白石角楼盘带来甚么憧憬，值得关注。资料显示，白石角全区目前有逾8,000个住宅单位，现时尚有约1,000个新盘馀货待售，至于二手盘源，长期有500个以上，如果想把握入市机会，都有一定程度的选择。市场估计，白石角二手楼价短期可升5%至10%。而且随着区内新盘逐渐脱离SSD期的限制，相信二手交投会逐步上升。
运输基建驱动楼市发展
一直以来，运输基建是驱动楼市发展的一大关键，特首李家超在《施政报告2022》中会落实「基建先行，创造容量」的竞选政纲，推展《跨越2030年的铁路及主要干道策略性研究》建议兴建的三条主要干道及三条策略铁路，形成四通八达的道路网络和铁路系统，拉动未来发展。
六项重点运输基建项目包括：
「北都公路」 — 打通新界北的东西脉络，由西边的天水围途经新田连接东边的古洞北，提升「北部都会区」的运输容量；
「沙田绕道」 — 开通一条新南北干道连接大埔及西九龙，为新界东居民提供更快捷途径前往市区，并纾缓吐露港公路的交通压力；
「将军澳─油塘隧道」 — 兴建将军澳第三条公路隧道，配合将军澳第137区的未来发展，加强对外连接；
「港深西部铁路」 — 连接洪水桥和前海，便利港深往来，促进香港与大湾区融合发展、互联互通；
「中铁线」 — 兴建第12条铁路线，由元朗锦田途经葵涌连接九龙塘，纾缓屯马线的载运压力；
「将军澳线南延线」 — 把将军澳线向南延伸至将军澳第137区，优化该区的交通配套。
政府亦正积极推进北环线支线经落马洲河套港深创科园接入深圳新皇岗口岸的工作。其他地区的铁路项目亦进展顺利，东涌线延线、小蚝湾站和屯门南延线会在明年动工。同时会加快推展多个规划中的道路基建项目，包括十一号干线、青衣至大屿山连接路、屯门绕道、狮子山隧道改善工程等。上述区域，又会有多一重基建概念支撑，有意入市的准买家，不妨多留意一下。
发展「北部都会区」
另一个重点发展区域，就是「北部都会区」，特首李家超在《施政报告2022》中表示，本届政府会全力推进「北部都会区」建设。区内已开展多项大型发展项目，会在不同环节提量、提速、提效、提质，将大型项目「生地」变「熟地」由过去需时十多年大幅压缩一半时间。同时会继续推动「北部都会区」其他铁路建设。北环线古洞站将于2027年启用，洪水桥站及北环线主线亦会在本届政府任期内动工。 为强化建设「北部都会区」的「治理体系」，政府将分别成立「北部都会区督导委员会」及「北部都会区谘询委员会」，前者由行政长官亲自带领作高层政策指导及监督，后者由财政司司长主持并由专家及社会人士组成，为推展「北部都会区」出谋献策。特区政府将与广东省政府紧密对接，让「北部都会区」发挥超越地理界线的限制，与广东省、深圳市和大湾区产生协同效应。2023年会成立专责发展「北部都会区」的部门，主导和统筹各部门以创新发展模式推动建设，目标是在明年内制订「北部都会区」的具体计划和行动纲领。
「北部都会区」一词在2021年《施政报告》出台后，成为了市场热搜的楼市关键字，翻查资料，市场上不少在区内的新盘，都整装待发，准备面世，用家及投资者同样热烈追捧。而近年市场热捧的铁路项目更是主力供应，最少有两个逾千伙拥北部都会区概念的新盘待推。 当中位于屯马綫的元朗站项目，为北部都会区第一个推出的铁路沿线楼花项目，当中新一期第C期备有939伙，早前已获批售楼纸，可短期内启动销售。同系之前作为2021年压轴大盘，但近一年后才推出最新一期，而且货量不少，发展商大有可能采取「先求量，后求价」的推盘策略，有机会有新优惠吸引买家。一站之隔的锦上路站上盖第三期 ，亦有680伙可以于年内应市，相信有机会直接比较，两项物业有机会成为年底一手市场焦点。
建议强拍门槛降至七成
为加快业权统一以利老旧市区重建，特首李家超在《施政报告2022》中建议放宽申请强拍门槛，楼龄达50年或以上但少于70年的私人楼宇门槛由八成业权降至七成，楼龄达70年或以上则降至六成。位于非工业地带的工厦，如楼龄达30年或以上，门槛降至七成业权；另放宽相连地段强拍申请要求、精简强拍法律程序，以及透过专责办事处为受影响小业主提供更多支援。2022年内就方案谘询立法会和持份者。另于2025年起陆续有不少地契到期，政府2023年会提交条例草案，以一致方式定期为到期地契续期，免却个别业权人逐一签立续期的繁复手续和缴付昂贵费用，大幅减少续契时间。
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