2024-05-03 28Hse Editor
受到加息及疫情的影響，香港經濟正面對回歸以來最嚴峻的挑戰，本港樓價跌勢已成，市場熱切期待特首李家超的《施政報告2022》可以提出有效的「救經濟、振樓市」方案措施，期望政府出手減辣救市，助樓市及早「復常」。
特首李家超在《施政報告2022》中表示，向合資格外來人才退還在港置業額外的印花稅。合資格外來人才包括通過指定輸入人才計劃來港的人士，相關計劃包括「一般就業政策」、「輸入內地人才計劃」、「優秀人才入境計劃」、「非本地畢業生留港╱回港就業安排」、「科技人才入境計劃」、「輸入中國籍香港永久性居民第二代計劃」及新推出的「高端人才通行證計劃」。
居港七年可申請退還印花稅
如在2022年10月19日或以後在港置業，可於居港七年並成為香港永久性居民後，就其已購入並仍然持有的首個住宅物業申請退還已繳付的買家印花稅及新住宅印花稅，但他們仍須繳交按「第二標準稅率」計算的從價印花稅。這將使其印花稅負擔與首次置業的香港永久性居民看齊。有關安排適用於任何在2022年10月19日或以後簽署的「買賣協議」。
政府同時取消「優秀人才入境計劃」的年度配額，為期兩年，同時優化審批程序，以吸引更多世界級優才來港。並優化「科技人才入境計劃」，撤銷科技公司在計劃下輸入外來人才時必須增聘本地僱員的規定，以加快輸入人才的步伐；另延長工作簽證年期，在現有和新增的輸入人才計劃下的人才，到港獲聘後可獲發最長三年的工作簽證。政策令優秀人才及具實力的高端人口來港，相關人士大有可能成為豪宅市場的買家或租客，從而刺激中端住宅需求。
白石角站目標2033年前開通
另一樓市政策焦點，就是2021年《施政報告》中提及過將興建的東鐵線科學園╱白石角車站，特首李家超在《施政報告2022》中表示，由2025年起分階段完成科學園和數碼港的擴建工程，提供合共約100,000平方米的額外樓面面積。政府亦正規劃東鐵線科學園╱白石角站，目標是在2033年或之前開通。
上任行政長官林鄭月娥於2021年10月發表任內最後一份《施政報告》，當中為樓市着墨的最重點，就研究以現時位處白石角的香港教育大學（教大）運動中心用地為基礎，興建新的東鐵線科學園╱白石角車站，並按教大早前要求重置運動中心到大學本部附近的地點。
此建議固然大大改善白石角交通，更旋即成為了新界東樓市焦點熱話，白石角車站位置以至白石角樓盤帶來甚麼憧憬，值得關注。資料顯示，白石角全區目前有逾8,000個住宅單位，現時尚有約1,000個新盤餘貨待售，至於二手盤源，長期有500個以上，如果想把握入市機會，都有一定程度的選擇。市場估計，白石角二手樓價短期可升5%至10%。而且隨着區內新盤逐漸脫離SSD期的限制，相信二手交投會逐步上升。
運輸基建驅動樓市發展
一直以來，運輸基建是驅動樓市發展的一大關鍵，特首李家超在《施政報告2022》中會落實「基建先行，創造容量」的競選政綱，推展《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》建議興建的三條主要幹道及三條策略鐵路，形成四通八達的道路網絡和鐵路系統，拉動未來發展。
六項重點運輸基建項目包括：
「北都公路」 — 打通新界北的東西脈絡，由西邊的天水圍途經新田連接東邊的古洞北，提升「北部都會區」的運輸容量；
「沙田繞道」 — 開通一條新南北幹道連接大埔及西九龍，為新界東居民提供更快捷途徑前往市區，並紓緩吐露港公路的交通壓力；
「將軍澳─油塘隧道」 — 興建將軍澳第三條公路隧道，配合將軍澳第137區的未來發展，加強對外連接；
「港深西部鐵路」 — 連接洪水橋和前海，便利港深往來，促進香港與大灣區融合發展、互聯互通；
「中鐵線」 — 興建第12條鐵路線，由元朗錦田途經葵涌連接九龍塘，紓緩屯馬線的載運壓力；
「將軍澳線南延線」 — 把將軍澳線向南延伸至將軍澳第137區，優化該區的交通配套。
政府亦正積極推進北環線支線經落馬洲河套港深創科園接入深圳新皇崗口岸的工作。其他地區的鐵路項目亦進展順利，東涌線延線、小蠔灣站和屯門南延線會在明年動工。同時會加快推展多個規劃中的道路基建項目，包括十一號幹線、青衣至大嶼山連接路、屯門繞道、獅子山隧道改善工程等。上述區域，又會有多一重基建概念支撐，有意入市的準買家，不妨多留意一下。
發展「北部都會區」
另一個重點發展區域，就是「北部都會區」，特首李家超在《施政報告2022》中表示，本屆政府會全力推進「北部都會區」建設。區內已開展多項大型發展項目，會在不同環節提量、提速、提效、提質，將大型項目「生地」變「熟地」由過去需時十多年大幅壓縮一半時間。同時會繼續推動「北部都會區」其他鐵路建設。北環線古洞站將於2027年啟用，洪水橋站及北環線主線亦會在本屆政府任期內動工。 為強化建設「北部都會區」的「治理體系」，政府將分別成立「北部都會區督導委員會」及「北部都會區諮詢委員會」，前者由行政長官親自帶領作高層政策指導及監督，後者由財政司司長主持並由專家及社會人士組成，為推展「北部都會區」出謀獻策。特區政府將與廣東省政府緊密對接，讓「北部都會區」發揮超越地理界線的限制，與廣東省、深圳市和大灣區產生協同效應。2023年會成立專責發展「北部都會區」的部門，主導和統籌各部門以創新發展模式推動建設，目標是在明年內制訂「北部都會區」的具體計劃和行動綱領。
「北部都會區」一詞在2021年《施政報告》出台後，成為了市場熱搜的樓市關鍵字，翻查資料，市場上不少在區內的新盤，都整裝待發，準備面世，用家及投資者同樣熱烈追捧。而近年市場熱捧的鐵路項目更是主力供應，最少有兩個逾千伙擁北部都會區概念的新盤待推。 當中位於屯馬綫的元朗站項目，為北部都會區第一個推出的鐵路沿線樓花項目，當中新一期第C期備有939伙，早前已獲批售樓紙，可短期內啟動銷售。同系之前作為2021年壓軸大盤，但近一年後才推出最新一期，而且貨量不少，發展商大有可能採取「先求量，後求價」的推盤策略，有機會有新優惠吸引買家。一站之隔的錦上路站上蓋第三期 ，亦有680伙可以於年內應市，相信有機會直接比較，兩項物業有機會成為年底一手市場焦點。
建議強拍門檻降至七成
為加快業權統一以利老舊市區重建，特首李家超在《施政報告2022》中建議放寬申請強拍門檻，樓齡達50年或以上但少於70年的私人樓宇門檻由八成業權降至七成，樓齡達70年或以上則降至六成。位於非工業地帶的工廈，如樓齡達30年或以上，門檻降至七成業權；另放寬相連地段強拍申請要求、精簡強拍法律程序，以及透過專責辦事處為受影響小業主提供更多支援。2022年內就方案諮詢立法會和持份者。另於2025年起陸續有不少地契到期，政府2023年會提交條例草案，以一致方式定期為到期地契續期，免卻個別業權人逐一簽立續期的繁複手續和繳付昂貴費用，大幅減少續契時間。
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