多日前收到Fans的资讯，珠海的洪鹤大桥会在12月15日通车了，当我了解更多资料及翻开电子地图一看，我不禁吃了一惊，我真是多谢这位Fans提供的资讯，香港人普遍也低估了屯赤隧道公路的通车，都是在大局之下看得太近了。
港珠澳大桥在这两个星期将会作出一个很结构性的大改变，除了珠海基建包括洪鹤大桥的通车之外，香港这边的屯赤隧道公路亦将通车，但很多人忽略了我们这边通车的同时，青屿干线亦转为豁免收费，从电子地图看，港珠澳大桥的两极已经变为一个庞大有力的道路系统，正正是一个有力一马平川的巨大基建。
这明明是一个好消息，但是香港不少人极其量将屯赤隧道公路的眼光是放在与机场接通上，所以觉得贡献有限，这令我感到啼笑皆非，因为屯赤隧道公路的重点当然不是机场，而是和珠海的衔接，屯赤隧道公路通车才是开始了港珠澳大桥的连通，因为之前大桥只是透过连接大屿山和青衣而婉转和香港九龙连接的，影响到新界西大概200万人口，不单只使用屯赤隧道公路去珠海的时间是和本身出市区的时间相若，而且这广大的地段因为屯赤隧道公路而成为了游走港珠澳大桥生活圈里面比市区更交通方便的地带！
基于以上的观点，我认为以上这个转变当然可以媲美1982年地下铁路将港岛和九龙半岛连接后的改变性，而现在屯门码头区的价格是完全没有反映有关因素，我们仍然见到有400多万元的两房单位，亦不乏10000元以下的尺价成交，这与2003年相似，香港人都是被悲情掩盖了理性可见到的机会，我亦会觉得这是2003年之后一个不买会后悔的时刻，这个改变不会在屯赤隧道公路开通之后立刻显现，但是正如我以上所说，重点是港珠澳大桥，其重要性是大湾区的融合，我认为在政治及实际上都是大势所趋，觉得香港不会变是一个危险的态度，起码在投资上可以这样说。
