2024-05-04 28HSE 編輯部
港鐵小蠔灣項目第一期為最近約一個月第三個流標項目。就接連有地皮流標，華坊諮詢評估資深董事梁沛泓認為，1月中赤柱官地流標原因是定位豪宅地；2月初市建局觀塘市中心項目則受商業元素影響；至於昨日小蠔灣第一期則屬遠期項目。3個流標項目均有其致命弱點，相信流標對整體樓市只有短暫影響。
梁沛泓指，港鐵與發展商對後市走向有着很大落差，小蠔灣項目只接獲3標，反映發展商投標意慾依然疲弱。他續指，今次項目不同其他港鐵項目，中標發展商要「守」多年，相關鐵路站才會通車。此外，發展商亦要負責興建部分平台、車站設施及車廠等，增加成本和不明朗因素。
「開荒」責任多影響出價
美聯測量師行董事林子彬表示，近期多幅大型地皮流標，共通點都是投資額龐大，導致可參與發展商有限。而且，小蠔灣一期為該區首幅招標地，處於「開荒」階段，位處西南面，屬項目位置較偏遠，加上雖毗鄰日後港鐵小蠔灣站，但通車需時。另值得留意，中標發展商需要負責一系列工程，涉及車站工程及較繁複施工，將增發展成本及投資風險。在總投資額龐大下，發展商入標不會過分進取，以致流標收場。
為避免日後再現流標，他建議將該地皮拆細重推，讓投資風險降低，以吸引更多發展商參與。◆香港文匯報記者 曾業俊
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