28Hse 香港屋网
2019年12月: 平均成交尺价 $11838 4.84%   (上月:$11292)
新闻及文章搜寻:
   昔日地产资讯: (YYYYMMDD)
地产新闻
新盘
政府楼市政策
楼市走势
成交个案
按揭
拍卖
城中名人
工商铺
土地新闻
商场宣传
国外地产
新盘追踪
价格消息
优惠消息
图片集
住在香港
地区
专家博客
三地产焦点
脱苦海讲楼
隼备买楼
王建成
祥益文集
经络按揭
栓新多角度
潘sir《楼市新思维》
Planto
江启安《上车攻略》
新闻内容
[脱苦海讲楼] 分类新闻   

盲抢地完盲起路

   2014年09月17日(Wed)
2014年09月17日(Wed)
【28Hse.com】  
政府公布《铁路发展策略2014》:

除了明言废了几个方案之外,还有一条从来未出现过的「东九龙线」,但有趣的是,该条铁路既不是驳埋将军澳线,又不是驳埋观塘线,那么车厂可以起在那儿呢?

本来沙中线的车厂是设在钻石山站对面,但由于要争取更多土地应用,就把红磡站旁的货场用来做沙中线的车厂。那么,无理由走回头路,又将原本用来建屋的大磡村用来起东九龙线的车厂吧?

另一个可能性,就是将东九龙线建成将军澳的延线,即由宝琳站起伸延,共用康城的车厂,问题是宝琳站有没有位置做延线呢?刚好宝林邨的宝检楼就挡在前面,然后再要经过两间学校,再过宝翠公园就可以入山,但要移除中电宝林电力支站。

当年兴建西铁时,就拆卸了屯门新发邨,两座荃湾的工厦,以及一座房委会的工厦,所谓「人在多大胆,地有多大产」,只是西铁有一连串的地产项目,东九龙线则个个站都是公屋,宝达、秀茂坪、顺天、彩云,变晒做铁路上盖公屋了!

那么东九龙线可否独立成线呢?最终都要解决车厂的问题,难道要在山入面鐅一个大型岩洞的车厂出来?

不过,讲黎讲去,都是成本效益问题,没有上盖发展权,又要立法会拨款,又要怕有司法覆核,反正都是下任的事了吧!

作者: 脱苦海
业馀投资者,自2002年起在网上连载投资相关文章,著有多本投资及置业类书籍,包括《上车置业全攻略》、《香港各区置业指南》、《置业进阶笔记》、《八大角度分析楼市》、《居屋王置业百科》等,以数据分析为本,从投资和自住角度,为大家谈论楼市。
作者网志:http://blog.tokuhon.org